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Les freins jouent un rôle important dans le bon fonctionnement du véhicule. Ils assurent aussi la sécurité des passagers ainsi que celle de tout usager de la route. Le système de freinage comprend en général la pédale, les plaquettes, les étriers et le disque ou les mâchoires et le tambour. Mais ces éléments varient en fonction du modèle de frein. Dans cet article, nous vous invitons à découvrir les différents types de freins selon le véhicule.

Les freins à tambour

C’est pratiquement le système de freinage le plus ancien et le moins performant mais le plus robuste et économique. Dorénavant, les freins à tambour étaient aussi utilisés dans l’aviation. Mais ils présentaient trop de contraintes, l’aviation s’est penchée sur les freins à disque. Aujourd’hui, avec la concurrence, les industries automobiles optent pour un système plus performant, il faut toutefois noter que les constructeurs de véhicules low-cost comme DACIA reviennent aux freins à tambour sur les véhicules car ils sont moins couteux.

Quels sont les composants des freins à tambour ?

Voici les éléments qui le composent :

Pour ce type de freinage, les garnitures de frein ont un aspect plus tendre que pour les autres freins. Les mâchoires ont une forme circulaire, tandis que les actionneurs prennent la forme de pistons.

 frein a tambour

 

Comment fonctionnent les freins à tambour ?

Le tambour métallique est accroché aux moyeux et lorsqu’une friction est réalisée, le tambour agit sur les roues, en ralentissant leur vitesse ou en les immobilisant. Cet élément est boulonné au moyeu, il suit donc le mouvement de la roue. Son principal avantage est le fait qu’il résiste parfaitement à la chaleur et au frottement. Ce sont les cylindres de frein qui font agir les mâchoires de frein. Il doit être présent sur chaque roue du véhicule. Chaque frein comprend deux mâchoires par roue.

Lorsque la friction est déclenchée, les freins agissent instantanément. En effet, la friction se déclenche une fois que le chauffeur appuie sur la pédale. Un fluide hydraulique est injecté par le piston du cylindre. Cela provoque une pression sur le cylindre des roues et le tambour. L’effet dépend de la pression. Une fois que la pédale est relâchée, les ressorts relâchent aussi le tambour, ce qui libèrera les roues.

Les freins à disque

C’est le type de frein le plus sollicité par les industries automobiles actuelles. En plus d’être plus performant, il s’adapte à tous les véhicules, au SUV comme aux voitures sportives. De plus, les freins à disque peuvent être améliorés en fonction du besoin d’aération.

Les freins à disque sont aussi utilisés dans d’autres appareils spécifiques dans le secteur maritime et portuaire, les funiculaires et les téléphériques, les karts, l’industrie, les travaux publics, l’appareil de levage et de manutention, les freins des véhicules agricoles, l’éolien, etc.

Quels sont les composants d’un frein à disque ?

Ce système de freinage comprend :

La taille des disques dépend de la taille de l’engin. Elle peut donc avoir une taille plus grande lorsqu’il s’agit d’un gros véhicule.

On distingue deux types de freins à disque :

Le second est encore plus performant compte tenu de sa résistance aux fortes températures.

frein a disque

Comment fonctionnent les freins à disque ?

Il s’agit d’un dispositif de freinage constitué de disque accroché à l’essieu. Les plaquettes font une pression sur les deux côtés du disque dès lors que l’automobiliste appuie sur la pédale. Cela va provoquer le ralentissement ou l’arrêt total des roues.

Le disque de frein peut être « voilé ». Dans ce sens, le conducteur appuie sur la pédale, mais en même temps, il ressent un mouvement sur son volant. Si le disque de frein réagit en faisant vibrer la voiture, c’est que le véhicule nécessite un diagnostic, car il y a sûrement dysfonctionnement dans le système de freinage.

 

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