Au début des années 1850, les premières voitures fonctionnent avec des freins assez simples. Ils étaient composés de petits patins commandés à l’aide du volant. C’est seulement dans les années 80 que le système de frein est rattaché directement aux roues. Les freins à tambour arrivent en 1900, et les freins à disque en 1953 avec la Citroën DS 19.
Aujourd’hui, les voitures de collection sont de plus en plus appréciées. Vous souhaitez réparer ou remplacer une pièce de votre système de freinage ? Aubertin Frein vous dévoile tout ce qu’il faut savoir sur les freins et l’embrayage de voiture ancienne ou de collection.
Les particularités des freins pour les voitures anciennes
Les voitures anciennes, bien que très peu équipées, disposaient déjà de freins. Il s’agissait de pièces rudimentaires placées sur l’essieu arrière. C’est donc sur cette partie que toute la puissance du freinage s’imposait. Le système fonctionnait comme celui d’un vélo classique.
La marque Ford a eu l’idée innovante de créer un modèle muni de ruban qui vient s’enrouler sur le tambour. Mais malgré cela, le freinage était peu efficace.
Vers le début du XXe siècle, le frein à tambour devient une vraie tendance chez les fabricants d’automobiles. À cette époque, le frein prenait la forme d’une cloche placée près de la jante. Lorsque le pilote appuie sur la pédale, les deux mâchoires se pressent contre le tambour à l’aide d’un piston. Le ralentissement est mal réparti, et il arrive souvent que le système prenne du retard à réagir.
L’arrivée des freins à disque
Pour remédier aux contraintes des freins à tambour, les constructeurs automobiles penchent pour les freins à disque mécanique industriel. Plus esthétique, plus performant, et plus résistant, ce type de frein est adaptable aux voitures de collection.
Les collectionneurs se plaisent même à personnaliser leur véhicule. L’étrier peut être peint selon le goût de chacun et les accessoires sont discrets.
Même pour une voiture ancienne, les freins à disque sont faciles à entretenir, mais il est très important de bien les vérifier de temps en temps. En effet, la poussière de frein a tendance à salir la jante.
L’embrayage des voitures anciennes ou de collection
Les voitures anciennes sont pour la plupart équipées d’une boîte manuelle. Le changement de vitesse se fait manuellement grâce à l’embrayage.
L’embrayage joue trois rôles bien distincts :
- Le débrayage : c’est le changement de vitesse ;
- Le patinage : c’est la commande destinée aux roues partant du disque d’embrayage et du volant ;
- L’embrayage : c’est lorsque le pied du conducteur lâche la pédale.
La majorité des voitures anciennes comprend un embrayage mécanique avec la présence de la pédale pour actionner le freinage.
Fonctionnement de l’embrayage mécanique
Dans les années 90, les voitures étaient munies d’un câble permettant de commander l’embrayage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, le câble s’étend et fait tirer la butée mécanique grâce à un basculeur.
L’embrayage est commandé par le conducteur. L’embrayage est actionné une fois que le pilote appuie sur la pédale, tandis que les disques se collent ou s’éloignent. C’est ainsi que la voiture ralentit, s’arrête ou redémarre.
Comment savoir que l’embrayage est endommagé ?
Tous les éléments qui composent le système de freinage sont dépendants entre eux. L’embrayage se doit d’être en bon état pour agir convenablement sur les roues. S’il est usé, voici les symptômes qui peuvent se présenter :
- Vous avez du mal à appuyer sur la pédale, elle est inhabituellement rigide ;
- Le passage d’une vitesse à l’autre est difficile ;
- Le démarrage se révèle aussi compliqué, car l’embrayage patine ;
- Vous entendre des bruits de frottement ou des à-coups ;
Confiez les freins et l’embrayage de votre voiture ancienne à Aubertin Frein
Aubertin Frein est spécialiste du système de freinage pour les voitures de collection et les voitures anciennes. Notre équipe professionnelle est à votre disposition pour le reconditionnement de vos pièces défectueuses, l’entretien du circuit hydraulique des étriers, des cylindres de roue, du maître-cylindre et de l’embrayage.
Le reconditionnement consiste à travailler la pièce endommagée en vue de la rénover. L’embrayage reconditionné vous permet de garder la pièce d’origine de votre voiture de collection. Votre véhicule restera donc intact. Nous maîtrisons tout l’agencement de votre système de freinage, quel que soit le modèle ou la marque de votre véhicule.
Nous disposons des pièces nécessaires que nous proposons en kit ou sur mesure. Si vous avez besoin de conseil, notre équipe se fera le plaisir de vous accompagner dans le choix que vous aurez à faire. Nos produits sont compatibles avec les modèles et les marques de voitures anciennes. N’hésitez pas à nous contacter. Vous pouvez également découvrir nos prestations sur notre site Web, ainsi que tous les produits que nous avons dans notre catalogue.
