Une mâchoire de frein est composée d’une matière de friction fixée sur un support métallique. La mâchoire de frein est généralement utilisée dans les freins à tambour ou à poulie, un type de freinage qui se retrouve principalement sur les véhicules automobiles, les camions, les remorques, les véhicules agricoles, les engins de manutention ou de levage et certaines machines industrielles.
Lorsque le conducteur actionne la pédale de frein, les mâchoires de frein sont poussées contre la surface intérieure du tambour de frein ou la surface extérieure de la poulie en industrie et maritime. La friction entre la garniture et le tambour ralentit la rotation du système et permet d’arrêter le mouvement.
Avec le temps et l’usage, la matière de friction des mâchoires de frein s’use progressivement, réduisant ainsi l’efficacité du système de freinage. Le regarnissage de frein est une solution écologique et économique qui consiste à ne remplacer que les parties usées (garniture de frein).
Garniture de freins : Composition
La matière de friction est fixée sur le support métallique et est en contact direct avec le tambour de frein ou le disque de frein, selon le système de freinage utilisé. Elle est généralement composée d’un mélange de divers matériaux qui offrent des propriétés de friction et de résistance à la chaleur optimales. Ces matériaux peuvent inclure des fibres organiques, métalliques, des caoutchoucs, des graphites, des résines et des charges minérales.
Les garnitures de frein peuvent être classées en fonction du type de matériau de friction utilisé :
Garnitures de frein organiques :
Elles sont composées principalement de fibres organiques (telles que le caoutchouc, les fibres de roche ou les fibres aramides communément appelées kevlar), de résines et de charges minérales. Les garnitures de frein organiques sont généralement moins chères et moins bruyantes que les autres types de garnitures, mais elles ont tendance à s’user plus rapidement et à produire plus de poussière de frein. Leur efficacité est disponible même à faible température.
Garnitures de frein semi-métalliques ou frittées :
Ces garnitures sont constituées des fibres métalliques (comme l’acier, le cuivre ou le laiton). Les garnitures semi-métalliques offrent une meilleure résistance à la chaleur et une plus longue durée de vie que les garnitures organiques, mais elles peuvent être plus bruyantes et générer plus d’usure sur les tambours ou les disques de frein. Leur efficacité à froid est quasi-nulle.
Garnitures de frein céramiques :
Les garnitures céramiques sont composées de fibres céramiques, de charges minérales et de résines. Elles offrent d’excellentes performances de freinage, une faible production de poussière et un faible niveau de bruit. Cependant, elles sont généralement plus coûteuses que les autres types de garnitures. Les mâchoires et plaquettes de frein en céramique ne se regarnissent pas
Les étapes du regarnissage de frein
Le freinage étant un élément essentiel de la sécurité de votre véhicules ou machines, il est préférable de faire appel à un professionnel du freinage et du regarnissage de freins comme Aubertin Frein.
Que se passe t’il quand vous faites appel à nous ?
Vérification des supports :
Avant de procéder au regarnissage, il est important d’inspecter les supports de frein pour vérifier leur état. Si ils présentent une usure trop importante ou des défauts structurels, il est préférable de les remplacer plutôt que de les regarnir.
Nettoyage et préparation des garnitures :
Nous débutons par un nettoyage minutieux des pièces pour éliminer les résidus de matière de friction et les impuretés. Cette étape est cruciale pour garantir une bonne adhérence entre les pièces et le nouveau revêtement de friction.
Choix de la nouvelle matière de friction :
Nous sélectionnons la matière de friction adaptée à votre type de véhicule ou machine, son utilisation et les conditions de conduite. Nous pouvons intervenir sur l’ensemble des équipements suivants :
- Poids-lourds et remorques
- Machines de Travaux Publics
- Matériel de levage et de manutention
- Machines industrielles
- Machines agricoles
- Freinages spéciaux (véhicule de compétition, véhicule anciens, treuil, éolienne, téléphérique…).
Application de la nouvelle matière de friction :
Nous fixons la nouvelle matière de friction sur le support métallique en veillant à ce qu’elle adhère correctement et soit répartie uniformément sur toute la surface. Cette étape peut être réalisée par collage, rivetage ou, dans certains cas par collage et rivetage.
